我們在選擇專業的時候，都希望自己能夠選擇一個發展不錯的專業，這樣能夠讓自己未來相對平坦一些，而就業前景好代表就業后能夠有一個比較廣闊的上升空間，未來的職場道路能比較開闊。所以同學們在選擇專業的時候，也可以查看本專業的就業前景如何，并且盡量選擇自己感興趣的專業。
中北汽車大學招生專業：車輛工程
中北汽車大學專業介紹
車輛工程專業源于1985年創辦的汽車拖拉機專業，1985年，在軍轉民的思想指導下，原太原機械學院一系抽調、培訓和引進相關專業技術人員創辦了“汽車拖拉機”專業，此后一直開設，到1998年教育部對專業設置進行了調整，按新的專業設置，我校將“汽車拖拉機”專業和其它幾個專業合并為“機械設計制造及其自動化”專業，對基礎課和專業基礎課進行了統一，但是我校在其中繼續設置了車輛工程方向。2005年由國務院學位委員會批準，中北大學設立了車輛工程二級碩士學位授權點。2006年3月我校重新申請并獲得教育部批準設立開辦了“車輛工程”專業，每年招生100～150人。
2013年車輛工程專業獲得校級特色專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有一定的文化素養和良好的社會責任感，掌握車輛結構、車輛理論、車輛設計、新能源汽車技術等基礎理論和專業知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業能力和創新意識，畢業后能從事車輛工程領域和相關交叉領域內的設計制造、技術開發、工程應用、生產管理、技術服務等工作的高素質專門人才。
本專業為學生提供良好的教學實踐條件：設有“發動機性能綜合實驗室”、“車輛與動力工程綜合實驗室”、“發動機結構演示和測繪實驗室”、“流體傳熱實驗室”、“汽車電器實驗室”、“新能源汽車實驗室”以及“動力賽車創新實驗平臺(FSC、FSEC、BSC、太陽能汽車、陸地無人平臺)”。實驗室總面積約1124平方米，擁有先進實驗儀器設備100余臺(套)，價值400余萬元，在滿足本科實驗教學、課程設計、畢業設計等實踐教學任務的基礎上，也為大學生創新提供了優質的實驗平臺。
依托“動力賽車創新實驗平臺”先后獲得多項省級校級大學生創新實驗項目，組織學生連續多年參加“中國節能競技大賽”、“大學生方程式賽車”等全國大賽，且成績優異。本著“優勢互補、資源共享”的原則，本專業積極拓展校外實習基地，目前已與全國8個知名汽車企業簽訂了實習基地建設協議，在校生校外實習時間3周，加強了學生實踐能力的培養，開闊了視野。
多年來本專業一直注重人才培養質量的建設，畢業生質量明顯提高。就業率保持在90%以上，其中：考研率達10%以上，大部分進入雙一流高校深造，29%以上進入全國知名企業工作，畢業后從事本專業工作的學生達41%以上。用人單位對畢業生評價高，總體評價是綜合素質好、實踐能力強、具有創新精神，踏實肯干、適應性好。一大批畢業生經過3-5年已成為單位的技術骨干，有的走上領導崗位。
中北汽車大學簡介
學?，F有教職工2660人，專任教師1619人，教授243人，副教授539人，教師博士化率59.32%。擁有中國工程院院士1人，雙聘院士7人，“長 江 學者獎勵計劃”特聘教授1人，國家杰出青年科學基金獲得者4人，國家優秀青年科學基金獲得者2人，全國教學名師獎獲得者1人，全國模范教師1人，全國優秀教師3人，國家萬 人計劃入選者6人,科技部首席科學家1人，國家百千萬人才工程入選者9人，科技部中青年創新領軍人才3人，“三晉學者”特聘教授4人，青年三晉學者10人，山西省青年拔尖人才支持計劃入選者4人，山西省新興產業領軍人才11人，山西省學術技術帶頭人42人。
國家級教學團隊1個，國家自然科學基金委創新研究群體1個，科技部重點領域創新團隊1個，教育部“長 江 學者和創新團隊發展計劃”創新團隊1個，國防科技優秀創新團隊2個，全國高校黃大年式教師團隊1個，全國杰出專業技術人才先進集體1個，全國教育系統先進集體1個，省級創新團隊15個。享受國務院特殊津貼專家45人，全國高校教學指導委員會委員7人，國家國防科工局和總裝備部專家11人，中央和省委聯系的高級專家19人。
學校面向全國31個省、市、自治區招生，在29個省份實現了一本招生。全日制在校生近39000人，其中博士、碩士研究生4000余人。2018年，本科畢業生就業率達到91%，碩士研究生就業率95.2%，博士研究生就業率100%。學校入選“教育部卓越工程師教育培養計劃”和“中西部高?；A能力建設工程”。擁有國家精品課程、國家級實驗教學示范中心、國家級虛擬仿真實驗教學中心、國家大學生文化素質教育基地、國家工程實踐教育中心等優質教學資源。學校是全國首批碩士學位授予權單位，現有省級研究生教育創新中心8個，省級研究生聯合培養基地6個，具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格，2018年與德州市政府共同創建了中北大學德州研究生分院。
小編總結
車輛工程專業的同學，可以選擇考研繼續深造，因為以后出來的待遇要比本科階段好很多。本科生就業待遇多在6-15萬，與車企的效益有很大關系，本科生多從事一線工作。研究生就業起點要高不少，如供職于一線車企的研究院，待遇必然是令人羨慕的，若在經歷幾次跳槽，那么年薪三十萬也不在話下。
